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国内外慢性交通系统在城市中的运用研究收费

作者:9lunwen 时间:2014-10-24 12:14 来源:http://www.woyaobiye.com 浏览:次 字体大小:

和长远的慢行交通政策和规划,指导慢性网络设施的完善、设施设计和施工的工程措施、道路使用者的教育、相关法规的完善,以及资金的筹措,所涉及的层面包括全州规划Statewide Plans、地区性规划 Regional Plans、地方规划 Local Plans、与铁路和绿道规划的结合Trail/Greenway Plans,以及场地规划 Site Plans等。从编制的类型来看,大致可分为两类:一是制定慢行交通发展策略;二是编制可以指导具体设计工作的慢行系统设计指引。

  1. 慢行交通发展策略

  丹麦哥本哈根中心区步行化改造和十年自行车计划。哥本哈根长期倡导和鼓励“公交+步行和自行车”的绿色出行模式,形成了较为完善的慢行系统。
  居民出行方式结构中,公交约占 33%,步行和自行车约占 40%,小汽车约占 27%。步行网络建设。哥本哈根的步行网络建设的成功经验在于采用温和的手段与循序渐进的方式控制交通,拒绝机动车辆、将街道和广场步行化的进程是逐渐增强的。使市民有一段时间改变他们的驾驶及停车习惯,以适应使用自行车及城市公共交通系统。

  (1)建设方式

  首先是改造街道,改变线形的交通走向,让一些街道实现人车分流。并把人的活动和商业行为以线串联,直到形成步行网络;然后再做“点”和“面”的改造,在步行街道网络的“节点”上改造一批城市广场,将停车和交通空间转变为高质量的城市公共空间。

  (2)配套措施

  通过“拥堵管理”政策减少小汽车进入城市中心区的数量,包括城市中心区每年减少 2%~3%的停车位供应,提高停车收费标准;减少进入市中心的干道数量,让公共汽车和自行车使用这些让出来的道路资源。
  通过税收体系抑制和限制小汽车出行,